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    機油壓力傳感器

    眾所周知,傳感器是現在很實用的,給我們帶來了很多的便利,相信大家也都知道機油,那么汽車的機油壓力傳感器不知道 大家都了解多少呢,小編普及了一下關于機油壓力傳感器的一些相關的知識,下面小編就和大家分享一下關于機油壓力傳感器的一些相關的內容,大家可以拿來參考一下。汽車的機油壓力傳感器是對車輛發動機的機油?...

     眾所周知,傳感器是現在很實用的,給我們帶來了很多的便利,相信大家也都知道機油,那么汽車的機油壓力傳感器不知道 大家都了解多少呢,小編普及了一下關于機油壓力傳感器的一些相關的知識,下面小編就和大家分享一下關于機油壓力傳感器的一些相關的內容,大家可以拿來參考一下。

    機油壓力傳感器


     汽車的機油壓力傳感器是對車輛發動機的機油壓力進行檢測的重要裝置,檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉。

     結構

     電子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線(信號線和報警線) 等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。


     厚膜壓力傳感器是20世紀80年代出現的新型應變式壓力傳感器, 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻,并通過導帶連接成惠斯頓電橋。當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時, 彈性膜片產生撓曲變形,與此同時,印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變,其中2個厚膜電阻受壓應變,阻值減??;另2個受拉應變,阻值增大。這樣,所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號,而且信號大小和壓力成正比。

    機油壓力傳感器

     

     工作原理

     機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上,當發動機運行時,壓力測量裝置檢測機油的壓力,將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路,經過電壓放大和電流放大,通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表,改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比,從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號,同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較,當低于報警電壓時,報警電路則輸出報警信號,并通過報警線點亮報警燈。


     電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統的機械式傳感器完全一致,能替代機械式壓力傳 感器,直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接,指示柴油汽車發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統的壓阻式油壓傳感器相比,電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優點,并且符合汽車電子化發展的要求。


     由于汽車的工作境十分惡劣,對傳感器的要求十分嚴格,在電子式汽車機油力傳感器的設計中,不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件,而且在電路中還需要采取抗干擾措施,以提高傳感器的可靠性。
    機油壓力傳感器


     經過了以上的介紹,不知道大家都了解多少,機油的壓力傳感器對于汽車發動機是很重要的,所以我們一定要保護好,愛護好,這樣的話也不會出現不必要的麻煩。



    最后編輯:可可

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